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【行業動態】電池性能成交易門檻!新能源車二手市場分析

2017-10-30 15:50:03

新能源汽車發展至今,已有越來越多的新能源汽車駛入家庭。這其中,最早一批新能源汽車將進入置換期,且未來將有大批新能源汽車面臨轉手、置換等問題。那么,當前新能源汽車二手車市場情況如何?新能源汽車二手車如何評估的?帶著這些疑問,我們一同來淺析下新能源車二手車市場。


1、新能源二手車市場現況

大家知道,燃油汽車中,發動機相當于汽車的心臟,而電動車中,電池的地位亦是如此。消費者在購買電動車時,也開始關注于電池的質保問題。因此,不同廠家也制定了相應的質保政策。在二手車市場中,電池壽命成為了影響新能源汽車購買積極性的重要因素。但是,目前電池性能的評測還沒有統一的標準,所以,只能通過車輛的使用年限和行駛里程進行簡單評估,且在一些評估機構,他們會選擇保守型評估,這樣可售賣的空間才會變大。

從事二手車評估多年的廖先生向我們反映道,“新能源車的評估鑒定方法是比較難的,就拿我們公司來說,混動車型會根據里程與充電能力等進行評估,二手市場還是樂觀的,但對于純電動車,我們現在只收特斯拉這樣的高端車型,普通純電動車基本不收。

廖先生也簡單向我們闡述了一些純電動車回收的要點:

1、車型外觀的評估(較為常規的檢測);

2、根據車型年限與里程進行評估(每家車企質保政策不同,超過質保期的車輛評估會較為保守);

3、內飾使用狀況的評估(與燃油車大同小異);

4、電池單獨檢測(如果充滿電,續航能力未能達到工信部續航里程70%,則回收概率較低)。

不過相對于燃油車,純電動車的回收也有一些好處,那就是不會有泡水車的顧慮,其次目前的純電動車二手車市場空間較大。

話鋒如此,也許很多想選購純電動車的網友會對未來置換失去信心,而為了鼓勵網友的購買信心,一些車商也做出了些嘗試。深圳知豆某經銷商向我們反映,“對于消費者所反映的轉手問題,我們也做了一些嘗試,那就是自己成立一個二手車部門,通過回收,將部分車輛進行二次使用,一些無法使用的車型進行歸類處理?!?

綜合來看,新能源車本身的評估鑒定方法是比較難,也沒有統一規范。因為電池制造技術也在不斷發展變化中,這種技術升級對二手車的估價會產生一定的難度,因此二手車車商也有所顧慮,因此,會制約新能源二手車市場的發展。

2、新能源二手車最大問題:貶值率高

影響新能源汽車在二手車流通一大障礙在于——貶值率較高。尤其是純電動汽車,當前純電動汽車在二手車市場并不被看好,一輛使用一年的純電動汽車折舊率往往高達50%以上,明顯高于傳統汽車。

導致純電動二手車貶值的主要原因也存在諸多方面:

(1)純電動汽車不同于傳統燃油汽車,整車的核心部件已從發動機變成動力電池,于是,電池衰竭程度則在很大程度上決定了二手純電動汽車的價格;

(2)當前純電動汽車市場保有量較小,各品牌之間差異化不明顯,市場認可度較低,需求相對較弱,導致價格遲遲未能上漲;

(3)除技術和市場的原因之外,純電動汽車由于受到政府的補貼支持,購買新車價格較低,對于消費者而言,在持幣購買的過程中更傾向于購買新車而非二手車。

可以說,受到綜上幾點原因,純電動二手車的貶值率明顯增高。

3、新能源二手車市場未來預想

有數據顯示,去年我國各類新能源車銷售量超50萬輛,累計銷量也已超100萬輛。按照這個發展趨勢,到2020年,我國新能源車累計量將超500萬輛。這也就意味著,不久后,新能源二手車市場將出現井噴的狀態。而在市場規范方面,北汽新能源聯合第三方評估機構,推出了業內首個《北汽新能源二手車檢測標準》,暫時填補了國內新能源汽車檢測評估領域的空白,但依然存在很大的局限性,所以,未來政府宏觀調控也是必不可少的。

點評

總的來說,目前的新能源二手車市場還不是很成熟,成交量也不是很樂觀,這主要受限于參差不齊的電池技術與不太規范的檢測標準。如果能通過市場與政府的雙調控,相信新能源二手車將迎來一片紅海。不過,即使目前新能源汽車發展大力向前,且部分城市主推純電動汽車,但新能源汽車與燃油車的比例仍然較為懸殊,要想早點一點迎接這片紅海,就得售前、售后、置換等方面多管齊下。

出處://auto.sina.com.cn/j_kandian.d.html?docid=fymrqmq2301990

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